長安區(qū)長途搬家的現(xiàn)狀及搬家價格和發(fā)展對策分析 還有很大的差距，如何降低生產(chǎn)流通成本就成為整個汽車行業(yè)面臨的重大課題。長途搬家是一個系統(tǒng)化的工程，需要產(chǎn)業(yè)鏈上各方以及政府，長途搬家行業(yè)協(xié)會的共同努力，對其進行認(rèn)真規(guī) 劃以提高其運作效率，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個合作伙伴的共贏。 隨著歐美汽車市場的飽和，國際汽車廠商的戰(zhàn)略重點逐漸向中國市場轉(zhuǎn)移。２００５年我國汽車產(chǎn)量預(yù)計將達到６００萬輛，占世界市場的１／１０。國際汽車廠商越來越注重本地化的生產(chǎn) 方式，一方面推動了長途搬家資源在全球范圍內(nèi)的整合，另一方面也給我國的長途搬家市場帶來了巨大的商機。據(jù)統(tǒng)計，中國長途搬家在２００３年全球長途搬家４８億美元的市場需求中占 了大約８％的份額，其中零部件搬家為１億美元，整車搬家為３億美元。從２００２年到２００４年，中國長途搬家市場平均以每年６０％的速度增長１。目前，國內(nèi)基本上已經(jīng)形成了 長途搬家的一些知名品牌，如上海安吉天地、重慶長安民生、吉林長久等，都已經(jīng)具備一定的規(guī)模和實力。但從整體上來看，我國的長途搬家服務(wù)仍處于起步階段，長途搬家企業(yè)低水平的供 應(yīng)能力與汽車產(chǎn)業(yè)客觀的高標(biāo)準(zhǔn)搬家需求之間還存在著很大的差距。面對國外長途搬家巨頭搶灘中國市場的強勁勢頭，國內(nèi)的長途搬家提供商如何提高搬家效率、降低搬家成本，建立起強大 的搬家保障系統(tǒng)參與競爭，值得我們探討。 ２ 長途搬家簡介 ２．１從汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的角度分析長途搬家 本上是一個實物化的過程，其周期隨著汽車工業(yè)生產(chǎn)流程的規(guī)范化和信息技術(shù)的發(fā)展不斷縮短。這一階段的搬家活動主要是采購搬家。從汽車銷售開始的價值鏈下游，主要以汽車貿(mào)易和以汽 車相關(guān)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)為主，包括了整車分銷與零售、整車搬家、汽車銷售領(lǐng)域的金融和保險服務(wù)、日常的汽車維修和保養(yǎng)服務(wù)、汽車廢棄件的回收搬家等等。這一階段的搬家活動主要是整車搬 家、售后搬家以及回收搬家。長途搬家業(yè)務(wù)運作如圖１所示。 復(fù)雜，具專業(yè)性的搬家領(lǐng)域，要求各個環(huán)節(jié)之間能夠平滑銜接。尤其是零部件入廠搬家，既要與汽車制造廠的生產(chǎn)節(jié)奏相匹配，又要協(xié)調(diào)龐大的供應(yīng)商群體，能體現(xiàn)長途搬家的復(fù)雜性 和專業(yè)性。隨著汽車工業(yè)生產(chǎn)的全球化以及競爭的加劇，長途搬家四個環(huán)節(jié)的發(fā)展呈現(xiàn)出如下趨勢： 于專業(yè)化，伴隨著整車和售后搬家體系的社會化，汽車產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出以整車企業(yè)為核心的典型的供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈采購模式是由供應(yīng)商通過及時了解整車制造廠的生產(chǎn)需求和發(fā)展 規(guī)劃，預(yù)計未來的需求量，并制定相應(yīng)的生產(chǎn)計劃和送貨計劃，主動多頻次為整車生產(chǎn)商提供ＪＩＴ配送的運作模式。為了解決客戶個性化需求和采購搬家復(fù)雜性之間的矛盾，實現(xiàn)大規(guī)模定 制，零部件業(yè)的模塊化供應(yīng)將成為主流，在整條供應(yīng)鏈上，零部件供應(yīng)廠商的角色不再停留在傳統(tǒng)的來樣加工上，而是會更多地參與到汽車廠商的產(chǎn)品搬家中，與整車制造商形成強強聯(lián)合的 雙贏模式。 時供貨。這就要求零部件入廠搬家能根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍將上萬種零部件準(zhǔn)確地送到消耗點。為實現(xiàn)及時生產(chǎn)，今后的零部件入廠搬家會更多地采用“直送工位”方式，制造商與供應(yīng)商之間建立起 信息通道，并將精益生產(chǎn)方式依次向下游的供應(yīng)商順延，以實現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的及時供貨?？梢钥闯?，精益生產(chǎn)方式要依靠供應(yīng)鏈采購體系才能實現(xiàn)。 商進入我國，面對整車價格的持續(xù)下降以及顧客選擇空間的加大，汽車廠商要么以低成本獲取價格上的優(yōu)勢，要么以提供更好的服務(wù)來獲得高額利潤。要獲取低成本，就要有良好的零部件供 應(yīng)體系，實現(xiàn)精益生產(chǎn)；要為顧客提供更好的服務(wù)，就要求廠商能夠提供柔性化的銷售服務(wù)搬家，如整車搬家能滿足客戶零公里提車的要求，售后搬家能滿足客戶短時間內(nèi)更換零部件的要求 等。 盡量減少廢料的產(chǎn)生，又可以實現(xiàn)對回收物和廢棄物的循環(huán)利用，減少環(huán)境污染。 ３ 國內(nèi)長途搬家服務(wù)企業(yè)的ＳＷＯＴ分析 ３．１面臨的機遇分析 跨國汽車廠商對于零部件搬家和整車搬家服務(wù)都將會有一個很大的需求。 成為跨國汽車廠商的下一個零部件供應(yīng)基地，零部件的出口將會有很大的增長。２００３年，中國汽車及其零部件出口總額達４７．１億美元，同比增長３４．４％，其中零部件出口４３． １億美元，出口國家和地區(qū)超過１００個，預(yù)計到２０１０年中國汽車零部件的出口將達到其銷售總額的４０％以上２。汽車零部件進出口貿(mào)易的增長將會極大地促進零部件搬家的發(fā)展 。 家理念、運作經(jīng)驗和搬家軟件，并將會對我國長途搬家市場的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。例如２００２年６月，荷蘭天地搬家 ＴＮＴ 與上汽集團上海汽車工業(yè)銷售總公司合資組建的安吉天地長 途搬家有限公司運用了ＴＮＴ先進的搬家管理系統(tǒng)，為上海大眾提供零部件入廠搬家服務(wù)，通過搬家管理系統(tǒng)平臺，安吉、大眾和零配件生產(chǎn)商之間可以進行實時的信息交換，為大眾提供有 效的ＪＩＴ配送。 元，同時還在規(guī)劃建設(shè)汽車分撥中心。配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為長途搬家向?qū)I(yè)化發(fā)展奠定了樞紐設(shè)施基礎(chǔ)。 而在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，長途搬家成為跨國巨頭競爭的焦點。早在２００３年１２月，歐洲大的長途搬家服務(wù)商捷富凱就與中國大田集團簽署合資意向書，組建中國大的長途搬家企業(yè)。２０ ０４年以來，跨國搬家巨頭更是加快了投資中國的步伐，它們進入的方式主要分為１ 投資搬家設(shè)施建設(shè)。如日本郵船與大連港集團簽訂合作協(xié)議共同建設(shè)經(jīng)營大連汽車碼頭 ２ 追隨進 入。如９月份奔馳在德國的配套搬家企業(yè)ＢＬＧ集團來京為２００５年在長安區(qū)生產(chǎn)的奔馳轎車及在福州生產(chǎn)的面包車分別尋找零部件搬家合作伙伴。３ 建立分公司。如日本通運公司的 全資子公司日通商事株式會社投資２００萬美元在武漢設(shè)立日通商事（武漢）倉儲有限公司，為日產(chǎn)、本田等整車廠提供倉儲、裝卸以及長途搬家信息咨詢等服務(wù)４ 建立合資公司。如日 本住友集團的住友倉庫、日產(chǎn)集團的萬特可株式會社與長安區(qū)大通公司共同投資２１０萬元興建搬家倉庫，為東風(fēng)日產(chǎn)汽車提供中國國內(nèi)的零部件采購運輸服務(wù)。從目前我國長途搬家所提供 的服務(wù)功能看，運輸、倉儲等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重，搬家服務(wù)的收益８５％來自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)。零部件配送、搬家信息服務(wù)等更深層次的長途搬家服務(wù)除了幾家超大型的長途搬 家提供商之外尚無人涉足?？鐕峒移髽I(yè)正是看中了這塊高端市場的巨大機會，加緊向中國市場滲透。外資企業(yè)的進入必然會給國內(nèi)的長途搬家企業(yè)帶來很大的沖擊，推動國內(nèi)長途搬家企業(yè) 之間的資源整合。 在位優(yōu)勢。而國外的長途搬家企業(yè)雖然擁有先進的搬家管理系統(tǒng)和來自總部的強有力的財務(wù)支持，但在中國缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而且成本相對較高，目前在中國的業(yè)務(wù)比較有限。 客戶實質(zhì)性的運輸需求，因而更具有競爭力。 這方面相對處于劣勢。 ，成立了德爾福零部件公司；在歐美，８０％以上的汽車企業(yè)選擇將其搬家業(yè)務(wù)外包。而國內(nèi)的大多數(shù)汽車企業(yè)仍被傳統(tǒng)的供產(chǎn)銷一體化自營搬家運作模式所束縛，在整車搬家領(lǐng)域，目前國 內(nèi)許多汽車制造商仍然下設(shè)附屬的整車搬家服務(wù)單位，這些附屬單位受到母公司的極大影響，無法服務(wù)于外部客戶，制約了資源利用率的提高；在零部件搬家領(lǐng)域，為了實現(xiàn)零庫存，實現(xiàn)“ 直送工位”的ＪＩＴ配送方式，零部件生產(chǎn)和供應(yīng)單位需要通過在整車廠旁自建或租用倉庫的方式構(gòu)建自身的倉儲系統(tǒng)，形成了以零部件生產(chǎn)和供應(yīng)單位為起點，運輸企業(yè)為干線運輸層，圍 繞整車生產(chǎn)廠的倉庫為倉儲層，供應(yīng)商的配送部門或整車生產(chǎn)廠的供應(yīng)部門為配送層的單一配套體系，增大了零部件入廠搬家的難度。 企業(yè)存在規(guī)模小，技術(shù)裝備落后的現(xiàn)象，而國外的長途搬家業(yè)早已形成了高科技信息平臺與規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化相輔相成的正向促進關(guān)系。 航長途搬家；第三類是國外汽車集團下屬的貿(mào)易企業(yè)在中國的分公司，比如天津通商等；第四類是２００２年以后建立起來的中外合資企業(yè)，如安吉天地搬家等。這些第三方長途搬家企業(yè)的 搬家服務(wù)主要還是集中在整車搬家這一塊，就算是行業(yè)內(nèi)比較領(lǐng)先的安吉天地搬家公司，其業(yè)務(wù)中整車搬家占到了９０％，零部件搬家還只是很少的一部分。而國外的長途搬家服務(wù)已逐漸由 第三方搬家向第四方搬家轉(zhuǎn)變，如通用與Ｍｅｎｌｏ Ｗｏｒｌｄｗｉｄｅ搬家公司共同成立的第四方搬家公司Ｖｅｃｔｏｒ ＳＣＭ，通過整合的第三方搬家提供商，對通用公司的運輸、倉 儲和庫存管理等多個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，并根據(jù)業(yè)績評估，直接參與通用公司主營業(yè)務(wù)的利潤分成，成為通用真正的戰(zhàn)略合作同盟。 目前國內(nèi)的長途搬家提供商的信息技術(shù)裝備普遍都很低下，存在差錯率高，信息傳輸慢，管理效率低等現(xiàn)象，與國外長途搬家業(yè)的信息化水平和軟件水平相去甚遠。如法國的長途搬家借助電 子商務(wù)模式和行業(yè)信息平臺，在短時間內(nèi)就實現(xiàn)了專業(yè)化，汽車買賣通過電子商務(wù)平臺進行，所有的客戶都可以從行業(yè)信息網(wǎng)上了解到運貨車準(zhǔn)確到達的時間和位置。在這種模式下，企業(yè)對 客戶的供貨期比傳統(tǒng)模式平均縮短了２０天。 下的現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查，我國汽車整車運輸中的空駛率高達３９％，運輸成本是發(fā)達國家的２－３倍３。搬家成本占銷售額的比重，國外汽車行業(yè)的一般水平是８．８％，而國內(nèi)的水平普遍 在１５％以上。據(jù)國家有關(guān)部門估計，如果按２００５年我國汽車銷量６００萬輛的預(yù)測數(shù)據(jù)計算，長途搬家成本每下降１％，每輛車的成本就可以降低１ ６００多元，一個銷量為１０萬輛 的汽車廠商就可以節(jié)約１．６億元。 ，行業(yè)協(xié)會也還沒有發(fā)揮其應(yīng)有的作用，使得國內(nèi)的長途搬家市場出現(xiàn)了秩序混亂的現(xiàn)象。而在美國，政府規(guī)定所有的運輸經(jīng)營者在政府限定的價格范圍內(nèi)，可以從企業(yè)競爭的角度出發(fā)，自 行制定本企業(yè)的服務(wù)價格，但運輸價格不得低于運輸成本，否則視為不正當(dāng)競爭，將受到嚴(yán)重的處罰。對于壟斷性服務(wù)，政府還專門出臺了反壟斷條款。美國政府對搬家市場價格的管理，為 其國內(nèi)長途搬家市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。 ４ 對策 由以上分析可以看出，國內(nèi)長途搬家企業(yè)所擁有的優(yōu)勢較少，而且很容易喪失。由于長途搬家的特殊性，據(jù)專家預(yù)測，中國終將可能存在七八家長途搬家企業(yè)４。汽車市場開放后的自 由競爭條件下，面對外資企業(yè)的介入，政府部門、行業(yè)協(xié)會以及汽車廠商應(yīng)該如何為國內(nèi)長途搬家企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境，而長途搬家企業(yè)自身又該如何加強競爭優(yōu)勢呢？ 車產(chǎn)業(yè)，具有很強的系統(tǒng)性，需要各級政府對其發(fā)展制定統(tǒng)一的規(guī)劃，加強對長途搬家企業(yè)規(guī)范運作的監(jiān)管，同時要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通訊平臺上給予支持。法國長途搬家的專業(yè)化就是一個 很好的例子。 搬家市場的價格體系，避免行業(yè)內(nèi)惡性競爭的蔓延。 家的發(fā)展經(jīng)驗，獨立的第三方搬家占行業(yè)搬家的５０％以上，搬家社會化產(chǎn)業(yè)才真正形成５。由于目前國內(nèi)的汽車制造企業(yè)中，自營搬家還是一種主流的運作模式，因此預(yù)計我國長途搬 家產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)“自營搬家主導(dǎo)型”向“第三方搬家主導(dǎo)型”的轉(zhuǎn)變還需要很長一段時間。未來幾年內(nèi)，國內(nèi)的長途搬家運作仍將會出現(xiàn)產(chǎn)銷一體化搬家模式與第三方搬家模式共存的局面。因 此，國內(nèi)的汽車制造企業(yè)可以將兩種模式有機結(jié)合起來，逐漸增大第三方搬家的比例，后過渡到完全由第三方搬家企業(yè)負責(zé)。 向多品種、小批量趨勢發(fā)展的今天，汽車行業(yè)對搬家保障系統(tǒng)的要求也變得更加苛刻。第三方長途搬家企業(yè)要加強危機意識，在觀念、技術(shù)、管理上加強自身建設(shè)， 使現(xiàn)行搬家體系滿足現(xiàn)代 汽車行業(yè)市場競爭的需要，達到優(yōu)化整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈的目的。 到了總搬家成本的７５％～８０％５。運輸成本長期居高不下，原因之一就在于運輸方式落后，資源利用率低下。如果通過建立地區(qū)倉庫和分銷中心，再由各分銷中心對分管區(qū)域負責(zé)的 二級分銷方式，不僅可以降低空車率，提高運輸資源利用率，各個分銷中心之間可以實現(xiàn)自由調(diào)配，同時還可以達到加強區(qū)域管理的目的。 零部件采取直接送貨方式，與國際先進水平８０％相比還有很大的差距。直送方式比例偏低造成零部件倉庫占用面積大，庫存高。還有部分供應(yīng)商為了能夠及時供貨，在制造廠附近租借倉庫 ，增加了額外的倉儲成本。因此第三方長途搬家企業(yè)今后的一個努力方向是逐漸增大直接送貨方式的比例，降低甚至消除零部件倉庫的庫存量，節(jié)省流動資金的占用。 商處取貨，直到裝上所有的零部件返回。在這方面，通用的成功經(jīng)驗值得借鑒，通用的財務(wù)數(shù)據(jù)表明，在完全實施“Ｍｉｌｋ－Ｒｕｎ”方式后，車輛數(shù)和駕駛員數(shù)大幅度減少，每年可節(jié)約 零部件運輸成本３００萬元６。 跟蹤貨物運輸情況，一旦有意外情況發(fā)生可以馬上進行處理，減少損失；另一方面，也可以讓客戶隨時掌握貨物的運輸情況，增強搬家服務(wù)的透明度，從而提高客戶的滿意度。 http://www.blgyjp.com/blgyjp/0311-146.htm
|
上一篇:： 下一篇：
歡迎訪問石家莊搬家公司價格。本站主要介紹杭州億通達搬家公司及石家莊搬家公司電話 石家莊搬家公司價格 石家莊瑞豐長途搬家公司 新打折促銷資訊. 網(wǎng)站地圖
